Het is echt interessant dat we goed communiceren met onze klanten tijdens de internationale transacties, maar toen de lading arriveerde en wachtte om te worden vrijgegeven, deden zich enkele nieuwe problemen voor.Klant, vooral nieuwe klant die voor de eerste keer importeert, vraagt ons misschien: waarom hebben ze de zeevracht betaald, maar de aankomstmelding inclusief een nieuwe factuur die wacht om betaald te worden?
Laten we de CNF(CFR)-term gebruiken die we gewoonlijk als voorbeeld gebruiken: deze handelsterm vereist dat de leverancier de lading klaarmaakt en naar de haven van de koper verzendt. In feite verandert de verantwoordelijkheid van leverancier naar koper wanneer de leverancier de lading laadt op het schip van de plaats waar de verzending plaatsvindt. begin, dat wil zeggen dat leverancier en koper overeenstemming bereiken over de verzendtermijn, vracht, enz.alles is duidelijk voor wat de koper heeft betaald (waarde van producten + zeevracht + andere documentenkosten zoals CO) en wat de leverancier moet doen (ladingen voorbereiden, schip bestellen, ladingen naar de haven van bestemming sturen)
Vraag: wie betaalt de bestemmingstoeslag voor deze handelstermijn?Het antwoord is natuurlijk de koper, deze kosten verschijnen wanneer de lading arriveert en in rekening wordt gebracht door het havenmagazijn of de lokale douane. De naam van de lading kan belasting zijn. De zeevracht die de koper betaalt, is voor de zeereizen van de lading, exclusief eventuele kosten nadat de lading op de bestemming is aangekomen haven, de leverancier heeft alles goed geregeld en betaald wat ze moeten betalen voordat de lading arriveert, of de koper kan iets bedenken, kun je niets betalen en de lading vrij krijgen van de douane?Indien er nog twijfel bestaat, kan de koper contact opnemen met zijn expediteur om de antwoorden te controleren.
Voor meer informatie over de kosten kunt u contact opnemen met Groupeve om dit te bevestigen voordat u bestelt!
Posttijd: 20 augustus 2021
