Zoals iedereen weet is de zeevracht die sinds COVID-19 is opgehaald, niet alleen voor onze stoffenexport, maar voor de meeste producten over de hele wereld, missen we echt dat we 1500 USD kunnen gebruiken om een 20ft container van 320 rollen van 2,5 m uit de 1200-serie zonnebrandstoffen naar Buenos Aires te sturen in juni 2019, maar goede tijden duurden niet lang, toen onze producten in augustus klaar waren en we de vracht opnieuw controleerden, werd de vracht 3000+ USD, voorlopig bedraagt de vracht ongeveer 10500 USD, hier hebben we een vraag, wie moet de extra vracht nemen?koper, rederij of verkoper?
Stel je een importeur voor als een exporteur, alles is normaal als de exporteur de vracht van blinde stoffen controleert, maar vergeet geen mini-opmerking, er zal een geldige tijd zijn waarop de expediteur de vracht prijsgeeft, dus de bovenstaande vraag kan gemakkelijk worden opgelost als de verzenddatum binnen is geldige offertedatum, de rederij moet de oorspronkelijke vracht behouden. Wanneer de verzenddatum voorbij de vrachtoffertedatum is, moet de exporteur opnieuw contact opnemen met de rederij en de nieuwste vracht bijwerken naar de importeur.
Posttijd: 21 juli 2021
